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TURBOCOMPRESOR

enero 4, 2021
turbo mercedes

El turbo o turbocompresor, es una pieza que introduce aire a presión en los cilindros. Al disponer aire (oxígeno), se puede quemar más combustible y por lo tanto conseguir más caballos de fuerza.

Su funcionamiento se basa en aprovechar los gases del escape. Como el humo de los cilindros quemados que sale con cierta velocidad, ésta se utiliza para mover el turbo y que éste acelere el aire ambiente y lo meta en el motor a mas presión.

Funcionamiento de un turcompresor

Un turbocompresor funciona muy simple. Posee una turbina a través de un eje común a un compresor. Los gases de escape se hacen pasar por esa turbina, haciéndola girar a alta revoluciones. La turbina, al compartir eje con el compresor, lo pone en marcha y comprime el aire de admisión que entra al colector de admisión.

El turbo o turbocompresor aproveche la energía de los gases de escape, energía que en caso contrario se desperdiciaría para el desarrollo de energía en masa es decir aire comprimido que se suministra a la cámara de combustión.

Y cuando el motor trabaja al ralentí o a baja carga, los gases de escape apenas tienen energía para mover la turbina. A medida que aumenta la carga del motor, los gases de escape salen con mayor velocidad, comprimiendo cada vez más el aire de entrada hasta alcanzar una presión máxima en el colector de admisión, la cual suele estar comprendida entre los 0,7 bar hasta los 1,3 o 1,5 bar.

Para no exceder la presión máxima se utiliza la válvula de descarga o wastegate, que actúa como un limitador de presión haciendo un bypass de los gases de escape en la turbina. Para ello, esta válvula está conectada con el colector de admisión por medio de un pequeño tubo. Cuando en el colector se alcanza la presión máxima que estima oportuna el fabricante, esta presión empuja un diafragma o membrana que tiene la válvula, comprimiendo un muelle calibrado y abriendo el bypass, de forma que parte de los gases de escape no entran en la turbina y se desvían por ese bypass.

Funcionamiento de un turbo en 3D

Además de la válvula de descarga también se encuentra la llamada válvula de alivio, que tiene por objetivo evitar sobrepresiones en el colector de admisión cuando en un motor se cierra la mariposa de admisión al dejar de acelerar o cambiar de marcha. Esta válvula puede ser de tipo Blow-off, que descarga a la atmósfera emitiendo el característico sonido “fisss…” o de tipo Bypass-Valve, que reintroduce el aire de nuevo en el circuito de admisión justo después del caudalímetro.

Entrada de aire frio y caliente en un turcompresor

Mas partes Mecánicas:

Partes de un turbocompresor

1)Turbina: este es el elemento clave para aprovechar el movimiento de los gases de escape.

2)Eje coaxial: la turbina que gira se conecta al compresor mediante un eje coaxial que transmite su movimiento.

3)Compresor: el movimiento de la turbina es transmitido a la rueda del compresor mediante el eje.

4)Válvula de descarga: una de las piezas más importantes de este sistema de turbocompresión, es sin duda, su válvula waste-gate o válvula de descarga.

5)Válvula de alivio: aparece también en escena la llamada válvula dump valve, válvula de alivio o válvula blow off, que es la encargada de evitar que la presión provocada por la fuerte inercia del turbo sature los conductos, lo que repercutiría en una fuerte desaceleración de la turbina.

6)Intercooler o intercambiador de calor: cuando el aire se comprime se calienta, con lo cual ocupa más volumen para la misma cantidad de oxígeno, por eso muchas veces es necesario enfriarlo mediante un intercooler o intercambiador de calor.

Partes de la turbina de un turbocompresor