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Subaru Solterra 2023: un SUV eléctrico todoterreno más capaz, pero ¿qué tan lejos puede llegar realmente?

abril 23, 2022


¿Cómo se conduce el Solterra?

El Solterra funciona con un par de motores eléctricos, que se alimentan de un paquete de baterías de iones de litio de 72,8 kWh. Los motores producen el equivalente a 215 caballos de fuerza y ​​249 libras-pie de torque. Puede que no parezca mucho, pero manejamos el Solterra tanto en las calles de la ciudad como fuera de la carretera, y descubrimos que debería tener mucho empuje para la mayoría de las personas. El Solterra tiene un modo de manejo Power disponible, su primo Toyota no lo tiene, lo que hace que la aceleración se sienta más receptiva cuando pisas el pedal derecho.

El Solterra tiene un par de trucos más bajo la manga que el bZ4X no tiene; tiene un par de paletas detrás del volante que se pueden usar para aumentar o disminuir la agresividad del frenado regenerativo del vehículo. Esto le da la opción de utilizar un estilo de conducción de un solo pedal (una característica que no ofrece el bZ4X), aunque aún necesita pisar el pedal del freno para detenerse por completo. Y aunque los modelos Solterra y bZ4X AWD tienen modos de manejo del terreno, que brindan capacidad adicional en clima resbaladizo, condiciones de hielo y tierra y barro, la distancia al suelo y el ángulo de aproximación ligeramente más altos de Solterra le permiten aventurarse en lugares que el bZ4X o sus competidores no pueden. .

¿Qué tan cómodo es el Solterra?

La suspensión del Solterra ofrece una marcha agradable y amortigua hábilmente las imperfecciones de la carretera. Subaru nos dio la oportunidad de conducir en una variedad de superficies todoterreno, desde caminos de grava hasta subidas y bajadas rocosas. El Solterra nunca perdió la compostura ni se sintió como si sus pasajeros estuvieran siendo maltratados en el terreno accidentado.

Un problema causado por la plataforma EV es un piso alto, debido a la voluminosa batería debajo de los pies, que crea una abertura estrecha para entrar y salir de las cuatro puertas. La cabina ofrece mucho espacio para las piernas en la parte trasera, y los pasajeros más altos no deberían tener problemas para estirarse, aunque el espacio para la cabeza en la parte trasera es un poco estrecho en comparación con la parte delantera. Si planea transportar pasajeros más altos con regularidad, omita el techo corredizo panorámico en el modelo Touring de primera línea para ganar alrededor de una pulgada más de espacio para la cabeza en la parte trasera.



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