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Sensor MAP funcionamiento

diciembre 31, 2020
fallas del sensor MAP

Si tu auto es de sistema de inyección, dispone de un sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple). Este sensor mide la presión de aire que va al múltiple de admisión del motor.

El Sensor MAP es un componente vital en los vehículos modernos, que se encargan de cuantificar el flujo de aire que pasa al motor. Esta tarea es necesaria para calcular la cantidad de combustible que requiere el motor en cierto momento para su correcta función. Este sensor envía una señal a la ECU y esta manera, se determina el tiempo de encendido o la inyección de gasolina.

Función del sensor MAP automotriz

Este sensor funciona bajo el principio del material Piezoeléctrico, es decir que contiene cristales de silicio, que varían su resistencia eléctrica a medida que el flujo de aire es sometido al vacío en el múltiple de admisión del auto.

El sensor MAP en su parte interna, cuenta con una cámara de vacío en la cual posee un chip de silicio o material cerámico.

Al instalarlo queda una toma de aire directo del colector por la cual se toma la presión del vacío en la admisión. Este vacío, al entrar en la cámara interna del sensor, modifica las condiciones físicas del chip, es decir que lo “dilata físicamente”, y se emite una señal eléctrica, que va a la ECU del auto, con esta señal el mide que cantidad de combustible necesita el aire que entra a la cámara de combustión del auto en cada momento y así tener una mezcla rica en óptima condición.

La función del Sensor MAP es vital, aunque tu vehículo puede seguir circulando con un sensor defectuoso, este será más contaminante por las emisiones que genera. Así mismo, el rendimiento del motor se verá comprometido. El desgaste del motor se incrementa.

Ubicaciones del sensor MAP

Mas partes Electrónica:

Fallas del sensor MAP

Diagrama de un sensor MAP

1) Ralentí brusco. La inyección de combustible insuficiente hace que el motor pierda combustible, lo que provoca un ralentí brusco.

2) Consumo de combustible alto. Si el ECM está leyendo bajo o sin vacío, asume que el motor tiene una carga alta, por lo tanto, descarga más combustible y avanza la sincronización de la chispa.

3) Perdida de potencia. Si el ECM está leyendo alto vacío, supone que la carga del motor es baja, por lo que reduce la inyección de combustible y retrasa la sincronización de la chispa.

4) Arranque débil. Una mezcla excesivamente rica o magra hace que el motor sea difícil de arrancar.

5) Luz Check Engine. Dependiendo de la antigüedad del vehículo, los códigos de problema de diagnóstico (DTC) del sensor MAP pueden abarcar desde fallas de circuito o sensor simples hasta fallas de correlación o rango.

Los códigos de falla comunes son:

P0105 Circuito de presión absoluta / presión barométrica del colector

P0106 Presión absoluta del colector / Presión barométrica fuera de rango

P0107 Presión absoluta del colector / Presión barométrica baja a la entrada

P0108 Presión absoluta del colector / Presión barométrica alta a la entrada

P0109 Circuito de presión absoluta del colector / Intermitente de presión de barométrica

Sensor MAP defectuoso