A fines de enero, el puente Fern Hollow se derrumbó en Pittsburgh, Pensilvania. Diez personas resultaron heridas después de que el puente cayera en el barranco en Frick Park durante la madrugada de un día laborable. A raíz del colapso, quedó claro que muchos intentaron dar la alarma sobre el estado del puente, pero no se hizo nada. Los residentes publicaron imágenes preocupantes de daños estructurales en las redes sociales, y los inspectores del puente recomendaron reparaciones. Ahora, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) está haciendo que las notas del inspector en todos los informes no sean accesibles al público en general.
The Pittsburgh Post-Gazette informa que PennDOT eliminó las notas de inspección para más de 20,000 puentes en la Commonwealth de Pensilvania. Los puentes en el estado reciben dos clasificaciones diferentes en los informes de inspección de PennDOT. Los puentes en su conjunto están calificados como Pobres, Justo o bueno. También hay una calificación de plataforma en una escala de cero a nueve, donde nueve es excelente y cero es una falla del puente. Las notas que complementan las tarifas son la verdadera carne y papas de los informes, ya que detallan el daño del puente y recomiendan un curso de acción.
El periódico del oeste de Pensilvania ha publicado una versión reciente de la base de datos de inspección completa, en la que más de 3000 puentes están clasificados como Deficientes.
PennDOT ha declarado que eliminó tLa información porque la agencia siente que los datos disponibles públicamente representan un riesgo para la seguridad. Cheryl Moon-Sirianni, ejecutiva de PennDOT, dijo la Post-Gaceta«No creerías a las personas que quieren hacer daño y tratan de hacer cosas para lastimar a otros y somos reacios a publicar informes de inspección que muestren que hay una debilidad en una estructura, por temor a que alguien pueda hacer algo en ese lugar.”
La idea de que alguien usaría datos de inspección para planear un ataque terrorista es ridícula. Según los datos de inspección y los eventos recientes, es mucho más probable que un conductor resulte dañado si el puente falla por sí solo. Las personas deberían poder averiguar el estado de los puentes por los que pasan y usar esa información para abogar por reparaciones y una mejor infraestructura en general.