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Mazda MX-30 EV en Malasia: ¿por qué una batería de 35,5 kWh, una autonomía eléctrica de solo 199 km y una velocidad máxima baja de 140 km/h?

abril 25, 2022


Él Mazda MX-30 fue vista previa en Malasia hace solo unos días antes de un lanzamiento que tendrá lugar en el cuarto trimestre de este año. Todavía no tenemos precios oficiales, pero el presidente ejecutivo de Bermaz Auto, Datuk Seri Ben Yeoh, ha revelado que la compañía está trabajando para reducir el precio a RM200,000 después de tener en cuenta los incentivos actuales que el gobierno brinda a los vehículos eléctricos.

En cuanto a especificaciones, el MX-30 cuenta con un motor eléctrico montado en la parte delantera que proporciona 145 CV (143 CV o 107 kW) y 271 Nm de par, lo que permite una velocidad máxima de 140 km/h y un 0-100 km. /h tiempo de 9,7 segundos.

El motor eléctrico extrae energía de una batería de iones de litio montada debajo del piso con una capacidad de energía de 35,5 kWh. La batería se puede cargar a través de una entrada de CA (puerto Tipo 2) de hasta 6,6 kW, y con una caja de empotrar que ofrece la tasa máxima, una carga completa tarda cinco horas. También hay carga rápida de CC (puerto CCS2), con un estado de carga del 0 al 80 % en 36 minutos con una entrada de 40 kW.

Se afirma que una batería completamente cargada ofrece 199 km de alcance, lo que puede ser un poco problemático para los posibles compradores de vehículos eléctricos con ansiedad por el alcance. Como mencionamos en nuestra publicación original, los compradores con un presupuesto máximo de RM200,000 para un nuevo EV tendrán varias opciones además del MX-30. por ejemplo, el Hyundai Kona Eléctrico se ofrece en tres variantes con precios que van desde RM149,888 a RM199,888.

También está el MINI Cooper SE 3 Puertas (RM178,240.73), Nissan hoja (RM168,000), así como la variante básica (Lite) del hyundai ioniq 5 (RM199,888) por debajo de dicho precio. Estas alternativas que no son de Mazda son todas capaces de ofrecer más de 199 km de alcance, como se enumeran a continuación:

  • Hyundai Kona Eléctrico – 39,2 kWh, 305 km; 64 kWh, 484 km (WLTP)
  • MINI Cooper SE 3 Puertas – 28,9 kWh, 232 km (WLTP)
  • Nissan Leaf: 40 kWh, 311 km (NEDC)
  • Hyundai Ioniq 5 Lite – 58 kWh, 384 km (WLTP)

Esto plantea la pregunta: ¿por qué el MX-30 viene con una batería más pequeña y menos alcance que la mayoría de la competencia por debajo de RM200,000? En una nota relacionada, ¿cuál es el mercado objetivo del MX-30 dadas sus especificaciones?

Esta pregunta se le planteó a Yeoh durante una sesión de preguntas y respuestas tras la reciente presentación del MX-30. Según Yeoh, el MX-30 es más un «vehículo utilitario» dirigido a un segmento diferente de clientes que solo requieren un vehículo urbano en el que los viajes diarios no excedan los 100 km. Es probable que estos clientes tampoco sean demasiado exigentes en lo que respecta al rendimiento.

Las decisiones de Mazda para el MX-30 fueron deliberadas para minimizar el impacto ambiental del vehículo, que incluye todo el proceso de fabricación. Como se explica en un Noticias automotrices de Canadá Según el informe, la batería del MX-30 se dimensionó de acuerdo con las emisiones generadas por la producción de los componentes eléctricos del automóvil y se tuvo en cuenta un cambio de batería a los 160 000 km para «mantener el rendimiento de la batería».

El fabricante de automóviles señala que los vehículos eléctricos con baterías más grandes son más contaminantes durante sus ciclos de vida, y la mayoría de los clientes no necesariamente requieren una gran cantidad de autonomía en sus viajes de rutina.

Además, una batería más pequeña también hace que un EV sea más liviano, lo que contribuye a que el vehículo sea más eficiente y, al mismo tiempo, reduce el desgaste de cosas como los neumáticos y los frenos. Controlar el peso del MX-30 también es importante para mantener la reputación de Mazda de ofrecer vehículos que son divertidos de conducir.

Con estas explicaciones, Yeoh dijo que el MX-30 es un vehículo bien equilibrado para su caso de uso y que es deber de la empresa gestionar las expectativas de los clientes. ¿Cuáles son sus pensamientos sobre el razonamiento de Mazda? Si tuviera que poner dinero, ¿cuánto estaría dispuesto a pagar por el MX-30?

GALERÍA: Avance del Mazda MX-30 en Malasia



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