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Árbol de leva

febrero 26, 2021
fallas de un árbol de leva

Árbol de leva

El árbol de leva es una pieza hecha de hierro fundido y es una parte importante del motor que regula y controla el movimiento de las válvulas de admisión y de escape el cual está diseñada por un eje en el cual se pone distintas levas en cuanto a forma y tamaños, estas a su vez están diseñadas de manera diferentes para activar diferentes mecanismo e intervalos repetitivo, por ejemplo, las válvulas, en concreto es un temporizado mecánico cíclico. El árbol de leva es de vital importancia, sin la función que desarrolla ésta pieza no fuese posible el correcto funcionamiento de nuestros vehículos, ya que los accionamientos de nuestras válvulas no se llevarían a cabo. Cuando hablamos del árbol de levas es importante conocer porque su importancia.

Se puede decir que esta pieza, es un mecanismo compuesto que, genera un movimiento circular desde el cigüeñal y transmitido a través de la correa o cadena de tiempo, que permite la disposición de apertura y cierre de las válvulas, para de esta manera, completar el tan preciado proceso de explosión controlada del motor de combustión interna.

Ubicación del árbol de leva: hasta la década de 1980 los motores tenían una configuración del árbol de leva ubicada en el bloque del motor. En la actualidad todos los motores poseen el árbol de leva montada en la cámara del motor, justo por encima del mismo.

Es importante tener en cuenta la ubicación, ya que, dependiendo de ésta, así como la distribución del árbol de levas, el tamaño total del motor cambia, es allí donde el fabricante busca optimizar estas características para obtener la mejor relación tamaño potencia.

Partes del árbol de leva.

  • Levas
  • Muñones de apoyo
  • Piñón de accionamiento del distribuidor
  • Excéntrica para la bomba de combustible.

Funcionamiento del Árbol de Leva.

Lo que importa es conocer el funcionamiento del árbol de leva, es el que se encarga de convertir el movimiento circular en movimiento lineal.

Una vez, es transmitido el efecto giratorio por la correa o cadena de tiempo al árbol de levas, se genera el desplazamiento en su mismo eje, este movimiento de 360º tiene la capacidad de abrir las válvulas de admisión y cerrar las válvulas de escape en tiempo sincronizados.

Árbol de leva sincronización

Sincronización del Movimiento del Árbol de Leva.

Uno de los puntos de mayor importancia para el correcto funcionamiento de un vehículo es la relación de movimiento entre el cigüeñal y el árbol de levas, es decir, la sincronización entre estos tiene que ser muy precisa.

La potencia está completamente ligada al tiempo empleado en cada una de las etapas de la combustión del motor. Admisión, compresión, expansión y escape deben estar totalmente sincronizados para poder obtener el máximo poder de nuestro motor en cada momento.

Mas partes Mecánicas:

Algunas Fallas Comunes de un Árbol de Leva.

Desgastes de Lóbulos.

El desgaste de los lóbulos suele ser causado por una lubricación inadecuada o deficiente durante la instalación.

Las levas de los taqués de rodillos sólo requieren que se aplique aceite de motor a los elevadores y a la leva. También se debe aplicar el lubricante a los engranajes de transmisión del distribuidor en la leva y el distribuidor.

Leva Rota.

Un árbol de levas roto suele ser causado por una biela u otra pieza giratoria que se afloja y la golpea. A veces la leva se rompe después de un corto período de uso debido a una grieta o fractura debido a una manipulación brusca durante el transporte o a una manipulación inadecuada antes de la instalación.

Presión Incorrecta del Resorte de la Válvulas.

Nunca se debe montar un resorte de válvula sin verificar la altura y la presión de montaje correctas. Las presiones para los resortes de válvula que se recomiendan son.

  • Levas de taquetes planas de tipo urbano: 85-105 libras
  • Levas de taquetes radicales de calle planas: 105-130 libras
  • Levas de rodillos hidráulicas de tipo urbano: 105-140 libras
  • Levas de rodillos de calle mecánicas: no más de 150 libras
  • Las levas de rodillos de competición con alta elevación de la válvula y presión del muelle no se recomiendan para uso en la calle, debido a la falta de salpicaduras de aceite en la leva a baja velocidad de marcha. Los resortes deben ensamblarse a la altura recomendada por el fabricante.
Árbol de leva desgastado